MARC Record from harvard_bibliographic_metadata

LEADER: 01744nam a2200289M 4500
001 013191420-0
005 20130412094713.0
008 120308s2011 be a b 000 0 fre d
020 $a9782871302988
020 $a2871302987
035 0 $aocn779881530
040 $aERASA$cERASA
043 $ae-be---
050 4 $aD652
082 04 $a940.5
100 1 $aPlanchar, Robert-Armand.
245 10 $a75e anniversaire du Port autonome de Liège :$bun canal et trois hommes (1936-2011) /$cRobert-Armand Planchar.
246 3 $aSoixante-quinzième anniversaire du Port autonome de Liège
260 $aLiège :$bCEFAL$cc2011.
300 $a34 p. :$bill. (some col.) ;$c22 cm.
520 8 $aLa maritimisation de Liège remonte à 1939, lorsqu'on "jeta la Meuse dans l'Escaut" à Anvers par un canal, le canal Albert, comportant six écluses. Le port d'Anvers existait depuis des siècles. A Liège, il n'y avait que des bas-ports et des accostages disséminés. Il fallait créer un port. Au départ, les Liégeois ne se montrèrent guère enthousiastes, pour toutes sortes de raisons, que l'on rappelle. Trois hommes, Alexandre Delmer, Georges Truffaut et François Driesen, ont alors forcé les choses et développé, parfois dans l'hostilité, en quelques années, le Port autonome de Liège. L'île Monsin (près de cent hectares), notamment, fut équipée (rail, routes, gaz, électricité, téléphone, eau courante, éclairage public, etc.) et occupée en quelques années à peine, par plusieurs dizaines de firmes fort importantes.
650 0 $aHarbors$zBelgium$zLiège$xHistory.
650 0 $aCanals$zBelgium$xHistory.
651 0 $aLiège (Belgium)$xBuildings, structures, etc.
899 $a415_565960
988 $a20120522
906 $0OCLC